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Crucero de los 6 Puentes

Actualizado: 14 sept 2021

El río Duero y sus imponentes puentes son las principales características de la ciudad de Oporto. De esta forma, se creó un agradable viaje en el típico barco rabelo, utilizado para transportar toneles de vino desde el valle del Duero hasta las bodegas de Vila Nova de Gaia. Este recorrido tiene una duración de 1 hora y podrás disfrutar de las dos orillas, así como de los 6 puentes que encontrarás durante el viaje.


Ahora haremos un circuito de cruzar el río Duero para admirar los 6 puentes. Las orillas del río Duero están conectadas por los 6 puentes de Oporto y Gaia. Cada uno con diferentes estilos e historias.




1. Puente da Arrábida

El puente más occidental es el Ponte da Arrábida. Su construcción fue importante, ya que aún no existía un puente de carretera, lo cual era necesario debido al creciente movimiento de la ciudad. El ingeniero responsable de esta obra maestra fue Edgar Cardoso, la obra fue inaugurada en 1963. Tras ser erigida, fue considerada como el puente de hormigón más grande del mundo. A destacar, el proyecto inicial contaba con dos carriles y aceras para pasajeros, pero también se construyeron cuatro ascensores instalados en los pilares laterales.


Los cuatro grandes pilares que completan la zona central del puente cuentan con esculturas de bronce, integradas con el espíritu innovador y la estética modernista del Puente. Este puente es atravesado por la carretera n.º 1 (A1) que conecta la zona de Campo Alegre, en el lado de Porto, con la zona de Arrábida, en el lado de Vila Nova de Gaia. En 2013, esta obra fue clasificada como monumento nacional. Como curiosidad, desde 2016 es posible visitar este maravilloso arco y disfrutar de su impresionante vista sobre el río Duero y la ciudad de Oporto, que incluye una pequeña cata de vino de Oporto.


El Puente de la Arrábida tiene 500 metros de largo, 70 metros de altura al nivel del río y un arco con 270 metros.



2. Puente D. Luís I

El Puente D. Luís I fue diseñado por el ingeniero Théophile Seyrig, discípulo de Eiffel. Este ex libris de la ciudad vino a sustituir al puente colgante Reina Maria II, obra de los ingenieros de Bigot y Mellet, inaugurado en 1842 y demolido en 1887 para dar paso al puente que homenajea al entonces rey Luis I. La construcción del Puente Luis I se inició entonces en 1881 cuando fue adjudicado a Société Willbreck, pero solo 5 años después se inauguró, teniendo un presupuesto de solo 369 contos. Efectivamente, con 395 metros de longitud, el Puente D. Luís I fue considerado el puente con el arco de hierro más grande del mundo, sin embargo hoy el título pertenece a China.


Actualmente, la plataforma superior del puente Luís I está reservada para el paso del metro y peatones, mientras que la plataforma inferior es para circulación vial y peatones. En 1996, este monumento fue clasificado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Finalmente, en 2019, European Best Destination eligió el puente Luís I el 21 de diciembre como uno de los 15 puentes más bellos de Europa.


El Puente D. Luís I tiene un altiplano con 395 metros de longitud, caja inferior de 174 metros de largo y un arco de 172 metros.



3. Puente Infante D. Henrique

El Puente Infante Henrique, llamado así en honor al Infante Henrique, el navegador, se inició en 1999 y fue inaugurado el 30 de marzo de 2003, por el ingeniero responsable José António Ordóñez de la empresa española IDEAM. Construido para conectar la zona de Fontainhas con la Serra do Pilar, en Vila Nova de Gaia. Este puente fue construido de 371 metros de largo por 20 metros de ancho y un arco de 280 metros. La principal intención del puente era aprovechar los imponentes macizos rocosos de ambas orillas, siguiendo la tipología empleada por el ingeniero Robert Maillart, en el que defendía que el arco trabaja estructuralmente junto con la rigidez del tablero.



4. Puente Maria Pia

El Puente Reina Maria Pia fue el primer enlace ferroviario de la ciudad que llevó la Línea Norte, diseñado como la primera gran obra del ingeniero francés Gustave Eiffel en Oporto, realizada con un gran arco que soporta la vía férrea de 354 metros y 61 metros de altura. Este emblemático puente inició su construcción en enero de 1876 y fue inaugurado al año siguiente. Sin embargo, está cerrado desde 1991, ya que fue reemplazado por el puente São João. En 1982 fue clasificado como "Monumento Nacional" por IGESPAR y en 1990 fue considerado "Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil" por la Sociedad Americana de Ingeniería.



5. Puente São João

El puente São João fue diseñado por el ingeniero Edgar Cardoso y su inauguración fue el 24 de junio de 1991, día dedicado a Santo - São João. Este puente fue diseñado para acompañar el crecimiento del tráfico rodado y ferroviario, por lo que la idea inicial de la Compañía dos Caminos de Ferro Portugueses fue construir otro puente, sin embargo, incluso fue necesario reemplazar por completo el puente centenario de Maria Pia. Esta infraestructura se destaca porque, a diferencia de los puentes construidos anteriormente que tenían un arco prominente, en el Puente São João podemos ver un pórtico continuo múltiple de pilares verticales, de 1140 metros de largo.



6. Puente do Freixo

El último puente, que se encuentra en la parte más oriental y periférica de la ciudad, es el imponente puente Freixo. Este puente fue inaugurado en 1995 por el profesor António Reis. El principal objetivo de su construcción fue satisfacer las crecientes necesidades de la población y minimizar las limitaciones al tráfico. Una curiosidad del puente Freixo es que hay dos puentes construidos sobre dos porches y separados por 10 cm. Este puente se caracteriza por cuatro carriles en ambos sentidos y tiene ocho vanos, siendo el principal de 150 metros de largo y dos de 115 metros de largo.




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